Les Consolidated Catalina français Deux organismes militaires ou gouvernementaux et un opérateur privé important ont utilisé le Catalina en France, ainsi que plusieurs petites compagnies aux Antilles ou en Polynésie. 1- Les Catalina de la Marine nationale DECORATION STANDARDOriginaires des Etats-Unis, les Catalina français avaient tous le même schéma de décoration à leur livraison, celle du schéma de camouflage US Navy, théâtre d’opérations de l’Atlantique nord. Ces avions étaient peints
Gardiens du pétrole de l’Axe Facebook Twitter Google-plus L’industrie pétrolière roumaine constituait une grande part de l’approvisionnement de la machine de guerre de l’Allemagne pendant la Seconde Guerre mondiale. Dès que les Américains furent à sa portée depuis la Libye ou le sud de l’Italie, ils se lancèrent dans des bombardements d’envergure de cette industrie, et notamment des raffineries de Ploiesti. Mais ils durent faire face à de farouches opposants
Prototype Halifax Mk.I in flight over Kings Langley Hertfordshire Le Halifax appartient à la longue lignée de bombardiers moyens et lourds de Handley Page, qui débuta pendant la Première Guerre mondiale avec le O/100 et qui proliféra avec divers modèles tels que les O/400, V1500, Hyderabad, Hinaidi, Heyford et Hampden. Il n’obtint jamais la même réputation que son frère d’armes, le Lancaster, mais n’en fut pas moins responsable du largage
F14-A TOMCAT En 2007, les ateliers industriels de l’air iraniens réalisaient en lien avec le ministère de la défense de la république islamique d’Iran une remise à niveau totale sur quatre F-14A Tomcat acquis trente ans plus tôt. Ces avions qui devaient être livrés l’année suivante à la force aérienne iranienne (IRIAF) réalisèrent avec succès des tests complets de leur nouveau système d’arme permettant aussi l’emploi du missile air-air à
1er VOL DU MIRAGE 2000 Le Mirage 2000 a fait son premier vol en 1978. Un premier vol qui ne s’est pas tout à fait passé comme prévu car l’avion a perdu une partie de son élevon gauche suite à des problèmes de collage de composites… Un incident qui a été conservé dans le plus grand secret chez le constructeur jusqu’à ce que l’auteur de Cocardes lève le voile sur
Evolution de la cocarde d’aviation française (1912 – aujourd’hui) Tandis que toute compagnie aérienne s’affiche et doit se démarquer de la concurrence en montrant ses titres et logos, les aviations militaires vouées au combat se veulent discrètes, comme le soldat camouflé sur le champ de bataille. Pourtant, à l’inverse de ce fantassin, l’avion de combat français porte depuis ses origines des marques nationales voyantes en période de paix comme de